Deeproute.ai, китайски стартъп, използващ подход за автономно шофиране, подобен на Tesla и Подкрепен от Softbank Wayve предоставя технология за асистирано шофиране на дузина нови модели от големи автомобилни производители. Компанията вярва, че нейните технологии ще помогнат на тези автомобилни компании да се конкурират с управлявания от Илон Мъск гигант за електрически превозни средства в Китай и в световен мащаб през следващата година, каза основателят и главен изпълнителен директор Максуел Джоу във вторник, като същевременно обяви значително набиране на средства от 100 милиона долара.
Джоу вярва, че огромният набор от данни на Китай му е дал тласък в конкуренцията с Tesla в надпреварата за разработване на самоуправляващи се автомобили. Петгодишният Deeproute прави управлявана от данни, самообучаваща се система с изкуствен интелект като Tesla и британския стартъп Wayve, а не ръчно изработен, базиран на правила набор от алгоритми. Това е една от първите няколко компании в света, използващи най-новия централизиран компютър на NVIDIA, Drive Thor.
Джоу, който има докторска степен от Тексаския университет в Далас, прогнозира, че ще отнеме време на Tesla да внедри своята система за пълно самоуправление (FSD), най-автономната версия на своята усъвършенствана система за подпомагане на водача Autopilot (ADAS), в своите произведени в Китай автомобили. „Ние обучаваме нашата система, използвайки китайски данни за трафика от дълго време“, каза Джоу (наш превод). Тесла чака за окончателно одобрение за въвеждане на своя FSD в Китай в началото на следващата година.
Голямо одобрение: Коментарите на Джоу бяха направени, когато Deeproute осигури 100 милиона долара в своето финансиране от Series C1 от Great Wall Motor, казаха двама души с пряко запознаване с въпроса пред TechNode. Great Wall Motor отказа официален коментар.
- Deeproute направи Baoding Xunqi Technology Co., Ltd. един от своите акционери, като последният притежава 7% дял в регистрирания капитал на стартъпа на обща стойност 2,7 милиона RMB (377 177 долара), според информация, публикувана от Общинската администрация на Шенжен за регулиране на пазара в понеделник. Китайският технологичен гигант Alibaba остава негов топ акционер със 17,2%.
- Компанията майка на Baoding Xunqi управлява колективни активи за местен окръг в квартал Lianchi на северния китайски град Baoding, където е централата на Great Wall Motor, според Китайски сайт за корпоративни данни Tianyancha. Освен това има дялове в няколко фирми, свързани с автомобилния производител. Deeproute не разкрива самоличността на инвеститора, наричайки го „престижен“ китайски автомобилен производител.
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Great Wall Motor разкрива повече за своята операционна система в автомобила, автономното шофиране и GPT
Great Wall Motor заяви, че е продал 6180 обновени спортни превозни средства Blue Mountain (SUV) на начална цена от 299 800 RMB (41 792 долара) през октомври, отбелязвайки 204% увеличение от преди година. кредит: Great Wall Motor
Предстои масово осиновяване: Предстоящата цялостна технология за изкуствен интелект на Deeproute ще изисква човешка намеса поне на всеки 100 километра (62 мили) и ще въведе последователно, подобно на човека разсъждение, което може да отнеме до десетки секунди (вместо шест до седем секунди на съществуващите предложения), в сложна среда на китайски град, каза Джоу пред репортери.
- Deeproute IO 2.0 е планирано за внедряване през следващата година и неговата система от първо поколение вече се използва в 20 000 автомобила. Те включват Smart #5, електрически кросоувър, пуснат от Mercedes-Benz и китайската Geely на 27 октомври, както и обновения водещ SUV Blue Mountain на Great Wall Motor, който влезе в продажба през август. Повече от 10 нови модела може да използват технологията през следващата година.
- Deeproute се възползва от много висококачествени „данни за критично състояние“, събрани в Китай, където участниците в движението обикновено взаимодействат с автономните превозни средства по по-неконтролиран начин, каза Джоу на публиката на годишната конференция за разработчици на NVIDIA GTC през март. „Качеството на [traffic] данните в Китай са много по-добри от тези, събрани в САЩ“, каза тогава Джоу.
Визия, управлявана от AI: След като се дистанцира от конвенционалния, базиран на правила подход към автономността на превозното средство, който често разчита на карти с висока разделителна способност и скъпи лидарни сензориDeeproute каза, че ще бъде сравнително лесно да разшири своята технология и да спазва правилата за сигурност на данните както за Китай, така и за задграничните пазари. Цената на самоуправляващ се хардуерен и софтуерен пакет може да варира от 1000 до 2000 долара на превозно средство, според Джоу.
- Въпреки нарастващо търсене от китайските купувачи на EV, функциите за асистирано шофиране, налични на пазара, все още се активират от ранните версии на цялостното AI решение, което в крайна сметка взема необработени данни от сензори от камерите и ги обучава в една гигантска невронна мрежа. Тези ADAS функции не функционират „достатъчно добре“ за много потребители, добави Джоу.
- Zhou очаква ADAS да се превърне в убийствена функция за повечето потребители през следващата година, както и повече компании изграждане на техните бъдещи ADAS базиран на следващото поколение компютърни чипове за автомобили на NVIDIA – DRIVE Thor – които позволяват повече изчислителна мощност от съществуващия чип DRIVE Orin за обработка на данни. „Deeproute може да бъде този, който използва най-много силата на Тор през следващата година“, каза Zhou (наш превод).
ПРОЧЕТЕТЕ ПОВЕЧЕ: Китайските компании се справят с напълно автономното шофиране на Tesla с нелидарен подход, AI от край до край
Свързани
Нашия източник е Българо-Китайска Търговско-промишлена палaта